09.10.2009
L'URBANISATION DE CHATOU 1920-1940
Au sortir de la Première Guerre, Chatou continuait de vendre ses charmes de cité de villégiature. La clientèle avait changé, les moyens et les besoins aussi. Finies les grandes villas de maître de la Belle Epoque en pierre de taille, décor de briques et toiture Mansart. La "démocratisation" de l'habitation individuelle, apparue vers 1880, trouva un nouveau souffle dans le pavillon de banlieue, devenu un luxe aujourd'hui. Les architectes se tournèrent vers des matèriaux plus économiques, la pierre meulière et le béton, tout en cherchant à maintenir un style décoratif en façade illustré par l'emploi de céramiques, pans de bois, balustrades en fer forgé. Parmi les lotissements, le Parc de Chatou fut en enfin créé aprés deux tentatives avortées à la veille des guerres de 1870 et 1914 et une société civile, la société Pharos, constituée en 1925 pour la gestion de ses voies.
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27.04.2008
LE PREMIER BARRAGE DE CHATOU
"L'Intransigeant" du 16 juillet 1932 :
"La construction du grand barrage de Chatou, destiné à remplacer le vétuste barrage de Bezons, a été commencée il y a environ cinq ans. Le nouveau barrage vient d'être mis en service par le service de la Navigation mardi dernier.
Il est constitué par trois double vannes Stoney d'une largeur de 30,50 m, d'une hauteur de trois mètres et d'un poids de 100 tonnes chacune.
Les vannes supérieures y sont manoeuvrées par des treuils électriques et les vannes inférieures qui ne sont levées qu'en temps de crûe sont mues par des vérins hydrauliques d'une force de 300 tonnes.
En cas d'avarie grave, deux "batardeaux" d'un poids total de 280 tonnes peuvent être placés à l'aide d'un pont roulant en aval et en amont et permettent de mettre le "radier" complètement à sec.
Ce barrage moderne retient l'eau de Suresnes à Bougival.
La hauteur d'eau normale est de 23,22 m en amont et 19,95 m en aval (ces chiffres sont donnés par rapport au niveau de la mer).
En temps de crûe, les vannes étant relevées, la navigation peut utiliser le bras où est construit le barrage ("la Rivière Neuve"). La construction du barrage de Chatou et la suppression du barrage de Bezons constituent la première partie du plan de protection de Paris contre les inondations."
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20.10.2007
L'HOMMAGE DU 18 OCTOBRE 1934
« Messieurs et Chers Collègues ,
En ouvrant cette séance, je suis certain d’être l’interprète du conseil municipal pour nous associer à l’émotion que nous avons tous ressentie devant l’odieux assassinat du roi de Yougoslavie et de notre ministre des Affaires Etrangères Louis Barthou. Nous nous inclinons aussi respectueusement devant la mort du grand Français Raymond Poincaré, ancien président de la République. »
Cette intervention lors du conseil municipal du 18 octobre 1934 est celle de Léon Barbier, maire de Chatou (1929-1935). Référence était faite à la disparition de trois hommes hostiles à l’Allemagne.
Louis Barthou (1862-1934), ministre des Affaires Etrangères, et le roi Alexandre Ier de Yougoslavie, avaient été assassinés dans leur voiture officielle à Marseille le 9 octobre 1934 par Ante Pavelic, un croate membre d’une société secrète hostile à la domination serbe, d’obédience fasciste et aux buts terroristes, l’Oustacha.
Louis Barthou, ancien président du Conseil de Poincaré, était un défenseur du traité de Versailles, l’auteur de la Petite Entente avec les Etats issus du démantèlement de l’Autriche-Hongrie et le promoteur d’une alliance générale en Europe contre l’Allemagne incluant l’Italie et l’URSS dont il venait d’énoncer le principe. Sa rencontre avec Alexandre de Yougoslavie avait pour but de réconcilier l'Italie et la Yougoslavie. Selon l'historien Paul Bisson de Barthélémy, il aurait possédé une ferme rue des Landes dite "du quoniam" et fréquenté Chatou et Le Vésinet.
Raymond Poincaré (1860-1934), mort de sa belle mort six jours aprés son ami Barthou, avait été le président de la guerre contre l’Allemagne de 1913 à 1920, le défenseur intraitable des clauses de réparation du traité de Versailles, le sauveur du franc en 1926. De la même génération que Barthou et comme lui d’opinion de centre-droit, il incarnait la résistance contre le réarmement allemand. Alexandre Ier était le fils du roi Pierre Ier de Serbie. Monté sur le trône en 1921, créateur de la Yougoslavie en 1929, il avait également choisi le camp de la France, alliée historique de la dynastie.
La disparition de Barthou et Poincaré devait laisser la place à la Chambre à un parti modéré affaibli, divisé et sans influence véritable dans l’opinion publique. Pire, alors que l’on était à l’heure où Hitler conquérait le pouvoir, la droite devint majoritairement pacifiste de même que la gauche, chacun se radicalisant et s’arqueboutant sur des menées entièrement tournées vers des réformes intérieures.
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21.07.2007
CHATOU A L'HEURE DE L'AUTOMOBILE : GEORGES IRAT DE CHATOU
Chatou a accueilli de 1921 à 1929 les usines du constructeur automobile GEORGES IRAT rue Brunier Bourbon et Boulevard de la République. Environ 1000 voitures y furent produites. Les GEORGES IRAT firent leur réputation dans les rallyes automobiles, remportant une quarantaine d'épreuves entre 1923 et 1929. Le modèle fétiche de la marque était à l'époque de la fabrication à Chatou la 11 CV. Engagée en compétition en torpédo sport ou berline de série, la GEORGES IRAT de Chatou existe encore à travers une dizaine de véhicules dispersés à travers le monde, constituant autant d'objets de collection.L'un d'entre eux, une berline 1927 (ci-dessus) possédée par Monsieur DEMANTES, un passionné de Pantin, justifie d'une restauration et a été présenté par l'association avec l'accord de son propriétaire lors des Journées du Patrimoine 2005 dans le jardin de l'hôtel de ville.
Un agrément a été passé par l'association avec Monsieur DEMANTES au terme duquel celui-ci s'engage à conserver sa voiture et à la mettre à la disposition de l'association contre le financement par souscription de l'association de sa restauration.
Pour ce faire, l'association a réalisé un disque de musique de 78 tours grâce à Pierre CHARBAUT, ancien ingénieur à l'usine Pathé-Marconi de Chatou. Les bénéfices de la vente seront affectés à la restauration de la voiture.
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